У НАС ОТКРЫЛСЯ МАГАЗИН ПО ПРОДАЖЕ РЕСТАВРИРОВАННЫХ АМОРТИЗАТОРОВ НА АВТОРЫНКЕ ПЕРОВА!!!

                                                                  Ремонт амортизаторов.                                                                                                                                                                      Снятие и установка амортизаторов.                                                                                                                                               Увеличения клиренса автомобиля.                                                                                                                                                                 Устронения дефектов амортизатора                                                                                                                Восстановление амортизаторов и амортизаторных стоек.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     Ремонт амортизаторных стоек на автомобили зарубежного производства (разборные ,не разборные,газомаслянные ) .Без нарушения заводской технологии.                                                                                    На специализированном "стоечном" СТО  по уникальной запатентованной технологии,ремонтируют любые амортизаторы.        Все амортизаторы,в которые используется газ,в народе называют "газовые".Это не верно,поскольку таковыми можно считать только те,что используются для поднятия задних дверей или капотов.Что касается подвески,то здесь в последнее время все чаще используются газомасленые  амортизаторы,в которых газ и масло находятся в одной камере и смешаны друг с другом таким образом,что газ заполняя пустоты на  молекулярной решетке масла,значительно изменяется его кинематические свойства,не изменяя его объем.То есть при выходе из стойки газа оставшееся в ней масло обеспечивает хотя бы 50% работоспособность стойки. Что еще дает газовое наполнение? Уменьшает вероятность завоздушивание и вспенивание масла,что многократно улучшает эксплуатационные свойства стойки. Снижает температуру застывания масла,что особенно зимой, когда езда на "замерзших" амортизаторах ведет к их серезному повреждению, в частности,к возникновению эффекта "гидроклина", когда внутренние детали просто разрывает. Газонаполненные амортизаторы используются на 90% всех автомобилей, в том числе и японских.      Куда уходит газ?         Всем хороши газонаполненые амортизаторы, но, к сожалению, молекулы газа намного меньше молекул масла, и связи между ними непрочны, по этому газ доворльно быстро, в течение 2-3 лет, улетучивается через сальники. Особенно если автомобиль долгое время не ездил,что характерно, например, для машин, выставленных на продажу в автосалонах. Это  я к тому ,что на любимом нами Second hend, в том чесле и том ,который добрался до Киева не своим ходом,а по железной дороге , в 90% случаев вы не найдете исправных стоек.         Даже если автомобиль "свежий", а в подсветке ничего не стучит и не гремит. Газ из газонаполненных амортиторов к тому времини почти полностью улетучивается, и одновременно с ними исчезакт их былая упругость. Оставшееся в амортизаторе масло не способно эффективно гасить колебания, и стойка начинает немедленно, но верно "умирать". Это происходит довольно медленно, поэтому водители, сами того не осознавая, подстраивают свой стиль езды под всех ухудшающуюся работу подвески и часто не представляют, насколько опасным стал их автомобиль.           При износе амортизаторов удлиняется тормозной путь, значительно снижается скорость безопастного прохождения поворотов, повышается вероятность заноса на мокрой дороге. Мертвый амортизатор, в совокупности даже с небольшим дисбалансом колеса, приводит к интенсивному неравномерному износу шин и всех деталей подвески,  износу или даже к поломке тормозных механизмов. В общем , наш Вам совет: не ездете с несправными амортизаторами.          РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА         Первые признаки скорой кончины стойки - протеки масло на корпусе. Но даже с ними амотризатор еще может нормально работать некоторое время. Другое дело , что и сухой амортизатор может быть неисправным , что проще всего опредилить по поведению автомобиля на неровной дороге и по возникновению при этом характерного стука.           При длительно, неправильном , хранении газа из газонаполненных амортизаторов выходит сам собой. Поэтому, покупая новые стойки , не ленитесь найти и посмотреть дату изготовления. При стандартной демонстрации трудоспособности стойки продавцом "вручную", очень трудно оценить обьем газового наполнения в "магазинных"китайскимх или бэушных стойках, так как после выхода газа из амортизатора давление в нем практически не меняется, и шток все равнобудет выходить, даже если газовое наполнение не превышает 1% от нормы.      Теперь давайте поговорим о ремонте амортизаторов. Считается, что  лучший способ востановить работоспособность стойки - сделать ее разборной, для чего корпус в верхней части разрезается и после того как меняются изношенные "потроха" (картридж), к амортизатору приваревается кусок трубы с резбой под гайку. Есть и другой вид "прокачки" , когда стойку разрезают, заливают внутрь масло, восстанавливают герметичность с помощью гайки со встроенным в нее сальникомю.         А что же автосервис на Стеценко ? Разработанная здесь технология ремонта стоек, по нашему мнению, является на сегоднешний день лучшей. Как с экономической точки зрения, так и с практической ( полное востановление заводских характеристик без потери товарного вида) .         Особенно хотелось бы обратить внимание продавцов автомагазинов - амортизаторы, которые по какой-либо причине не отходили гарантийный срок, мы беремся восстановить без потери товарного вида и значительным увеличением ресурса прбега.           Вкратце вся процедура ремонта, напремер, передних стоек  выгледит так : "заболевшую" стойку демонтируют. Стойка разбирается, все тщательнейшим образом промывается,затемдетали осматриваются на наличие износа и повреждений. Что имеет такие следы, меняется на запчасти взятые из оригинальных бэушных стоек ( мы используем в своей работе только оригинальные запчасти так как даем гарантию, а следовательно должны отвечать за качество). После снова все промывается. Затем стойка закатывается. Хочу уточнить, что делается это ЗАВОДСКИМ методом и поэтому следов ремонта, даже если рассматревать стойку с лупой, Вы не найдете, ( Вы их почуствуете,когда она будет установлена обратно на авто). Но вернемся к ремонту .Когда стойка собрана, то через специльный аппарат(технология которогозапатентована директором автосервиса) в нее закачивается газомасляная смесь для стоек, имеющих газовую конструкцию ( одна рабочая полость) , либо газ и масло раздельно в разные камеры для стоек имеющих газомасляную конструкцию (две рабочих полости и газ с маслом раздельны).         Стоит заметить, что ребята постоянно совершенствуют свою технологию. Киевляне берутся восстановить работоспособность практически всех стоек, независимо от марки и модели автомобиля. Кроме комплексного ремонта подвески здесь по желанию клеента могут произвести ее лифтинг (  поднять машину) до безопасного максимума или, напротив, уменьшить дорожспециалистам, тем дольше прослужат "родные" стойки Вашего  авто, качество которых на порядок выше "фирменных" китайского производства.     По всем вопросам обращайтесь по телефону:  +380986448553